Les véhicules électriques ne sont pas seulement affectés par les basses températures, mais leur autonomie sera également considérablement réduite par temps chaud. Récemment, la société américaine Recurrent a mené une enquête sur les caractéristiques de conduite de 7 500 véhicules électriques, et les résultats ont montré que l'autonomie maximale des véhicules électriques pourrait être réduite jusqu'à 31 % à des températures de 38 degrés.
Français L'équipe de recherche a souligné que dans ces conditions climatiques, le conducteur qui allume la climatisation pour refroidir la voiture consommerait beaucoup d'énergie, mais le degré de dégradation de l'autonomie en cas de température élevée en été est bien inférieur à celui en hiver. Selon les différentes températures ambiantes, la perte d'autonomie des véhicules électriques est approximativement la suivante : 0% de perte à 24 degrés, 2,8% de perte à 27 degrés, 3,5% de perte à 29 degrés, 5% de perte à 32 degrés, 15% de perte à 35 degrés et 31% de perte à 38 degrés.
Les chercheurs ont constaté que plus la différence de température intérieure et extérieure est importante, plus la consommation d'électricité est importante. Les véhicules électriques modernes ont une puissance de travail d'environ 3-5kW dans les conditions de refroidissement initiales, et la réduisent à environ 1 kW pour maintenir l'effet de refroidissement lorsque la température baisse. Afin de réduire la consommation de climatisation et de chauffage sur la batterie, la plupart des constructeurs automobiles utilisent actuellement des systèmes de climatisation à pompe à chaleur, qui ont une puissance de travail nettement inférieure à celle des systèmes de climatisation traditionnels de type conversion électrique, et ont un impact moindre sur l'autonomie globale du véhicule.