Véhicules à énergies nouvelles
Qu'est-ce que les véhicules à énergie nouvelle
Les véhicules à énergie nouvelle comprennent les véhicules hybrides rechargeables, les véhicules électriques à batterie complète et les véhicules électriques à pile à combustible. La Toyota Mirai et la Hyundai Nexo sont des voitures à pile à hydrogène vendues aux États-Unis, mais uniquement en Californie. Bien que ces véhicules relèvent de la catégorie des véhicules à énergies nouvelles, ils ne constituent pas encore une part importante du parc automobile chinois. Le gouvernement chinois a commencé à utiliser le terme véhicule à énergies nouvelles en 2009 pour désigner tous les véhicules électriques rechargeables, les regroupant ainsi. moyen de faire connaître les véhicules alimentés entièrement ou majoritairement à l’électricité.
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Avantages des véhicules à énergie nouvelle
Entretien réduit
Il est vrai que les véhicules à essence sont généralement moins chers et plus faciles à faire le plein, mais posséder un véhicule électrique présente plusieurs avantages qui n’ont rien à voir avec les coûts. L’un des plus grands avantages de posséder une voiture électrique est la réduction du besoin d’entretien régulier. Il n'y a pas de vidange d'huile, pas de composants mécaniques susceptibles de se briser sous le capot, pas de système d'échappement et la durée de vie d'autres composants tels que les freins peut être prolongée. De nombreuses personnes déclarent que conduire une voiture électrique est plus relaxant qu’un véhicule à essence, en raison de l’absence de bruit du moteur.
Plus de performances
De nombreux modèles électriques offrent également des avantages significatifs en termes de performances par rapport aux véhicules à essence. Cela s’applique non seulement aux voitures hautes performances prévues par Porsche, Tesla et autres, mais même aux véhicules de banlieue quotidiens. Le couple et l’accélération immédiats peuvent rendre les voitures électriques exaltantes à conduire et les rendre plus rapides que ce à quoi la plupart des gens s’attendent, en fonction de leurs habitudes de conduite.
Incitations fiscales
Des crédits d’impôt peuvent également être disponibles, selon la voiture électrique pour laquelle vous optez. Le gouvernement des États-Unis offre un crédit d'impôt unique pouvant aller jusqu'à 7 500 dollars aux acheteurs de voitures électriques éligibles (et divers États offrent également des crédits d'impôt sur certains modèles), ce qui réduit le coût effectif de l'achat.
Types de véhicules à énergie nouvelle
Véhicules électriques à batterie (BEV)
Dessin d'un véhicule électrique hybride rechargeable, doté d'un moteur à essence, d'un petit moteur électrique et d'une batterie, et d'un véhicule électrique hybride, doté d'un moteur électrique et de deux batteries. Les deux véhicules sont équipés de prises pour la recharge. Les BEV et les PHEV peuvent être rechargés à partir de sources externes et sont capables de fonctionner sans émissions d'échappement. Les véhicules électriques à batterie (BEV), également appelés « véhicules entièrement électriques », fonctionnent uniquement à l'électricité et sont rechargés à partir d’une source d’alimentation externe. Ils sont propulsés par un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par des batteries rechargeables.
Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV)
Les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) utilisent également des batteries pour alimenter un moteur électrique et peuvent être rechargés à partir d'une source d'alimentation externe, mais ils intègrent un moteur à combustion interne plus petit qui peut recharger la batterie (ou, dans certains modèles, alimenter directement les roues). ) pour permettre des autonomies plus longues. Les PHEV peuvent généralement parcourir des distances modérées en « mode EV » en utilisant uniquement la batterie, généralement de 20 à 50 miles dans les modèles actuels. Cela réduit considérablement leur consommation d'essence et leurs émissions dans des conditions de conduite normales, puisque la plupart des trajets sont courts.
Véhicules électriques à pile à combustible (FCEV)
Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) utilisent un processus électrochimique très efficace pour convertir l’hydrogène en électricité, qui alimente un moteur électrique. Les FCEV actuellement sur le marché ne sont pas conçus pour recharger leur batterie à partir d’une source externe. Ils sont plutôt alimentés avec de l'hydrogène gazeux comprimé qui est stocké dans un réservoir sur le véhicule. Cette boîte à outils utilise le terme « VE » pour désigner à la fois les BEV et les PHEV1, puisque ces véhicules peuvent être rechargés à partir de sources externes et sont capables de fonctionner avec zéro émission d’échappement. Cette boîte à outils se concentre principalement sur les véhicules électriques et ne traite pas des HEV et des FCEV, sauf indication contraire.
Tendances et développements des véhicules à énergie nouvelle
Augmentation des ventes
Les consommateurs manifestent un fort intérêt pour les véhicules électriques et une demande croissante. Les véhicules électriques ne représentaient que 1,3 % du total des véhicules vendus aux États-Unis en 2017. Au troisième trimestre 2018, cette part avait presque doublé pour atteindre 2,5 % ; atteignant 3 pour cent au quatrième trimestre.
Politiques étatiques proactives
Les États continuent d’augmenter leurs objectifs en matière d’énergie propre, des États comme la Californie, le New Jersey et New York fixant un certain nombre de nouveaux objectifs et réglementations ambitieux. Cependant, toutes les nouvelles de l'État ne sont pas positives, car certains ont prévu en 2018 de réduire la mesure de l'énergie nette ou les programmes de crédit aux énergies renouvelables.
Soutien des grandes entreprises
En 2019, des entreprises comme IKEA, HP et Unilever ont promis d'accélérer l'intégration des véhicules électriques dans leurs flottes d'entreprise et d'aider leurs employés à faire la transition vers des transports plus propres.
Composants des véhicules à énergies nouvelles
Batterie (auxiliaire tout électrique)
Dans un véhicule à propulsion électrique, la batterie auxiliaire fournit de l’électricité pour alimenter les accessoires du véhicule.
Port de chargement
Le port de charge permet au véhicule de se connecter à une alimentation externe afin de charger la batterie de traction.
Convertisseur DC/DC
Ce dispositif convertit l'alimentation CC à haute tension provenant de la batterie de traction en alimentation CC à basse tension nécessaire au fonctionnement des accessoires du véhicule et à la recharge de la batterie auxiliaire.
Moteur de traction électrique
Utilisant l’énergie de la batterie de traction, ce moteur entraîne les roues du véhicule. Certains véhicules utilisent des moteurs-générateurs qui remplissent à la fois les fonctions d’entraînement et de régénération.
Chargeur embarqué
Prend l'électricité CA entrante fournie via le port de charge et la convertit en alimentation CC pour charger la batterie de traction. Il communique également avec l'équipement de charge et surveille les caractéristiques de la batterie telles que la tension, le courant, la température et l'état de charge pendant le chargement du pack.
Contrôleur électronique de puissance
Cette unité gère le flux d'énergie électrique délivrée par la batterie de traction, en contrôlant la vitesse du moteur électrique de traction et le couple qu'il produit.
Système thermique (refroidissement)
Ce système maintient une plage de température de fonctionnement appropriée du moteur, du moteur électrique, de l'électronique de puissance et d'autres composants.
Batterie de traction : stocke l’électricité qui sera utilisée par le moteur de traction électrique.
Transmission (électrique)
La transmission transfère la puissance mécanique du moteur de traction électrique pour entraîner les roues.
Véhicules à énergie nouvelle : forces compétitives et nouveaux champs de bataille
Recherche et développement de logiciels
Les logiciels redéfinissent les voitures. La taille du marché des logiciels et de l'électronique embarqués devrait croître à un taux annuel composé de 12 % entre 2020 et 2030. À l'ère numérique, les véhicules sont plus qu'un moyen de transport : ils sont devenus un mode de vie et un écosystème dans lequel les clients bénéficient de diverses solutions numériques. L'analyse d'IHS Markit montre que 45,7 % des consommateurs chinois considèrent les technologies embarquées telles que l'IoT (Internet des objets), les mises à niveau OTA (over-the-air) et la conduite autonome comme des facteurs d'achat clés, juste derrière la sécurité, la configuration, et l'efficacité énergétique. Ainsi, lancer une solution tout-en-un couvrant à la fois le matériel et les logiciels est crucial pour les acteurs du secteur.
Modèles économiques
Dans l’écosystème de la mobilité en évolution, l’interaction entre les constructeurs automobiles et les consommateurs a été redéfinie. Il est désormais motivé et dirigé par le comportement des consommateurs, et devient diversifié et complet. En prenant comme exemple le modèle commercial D2C (direct to consumer), les marques automobiles peuvent nouer des liens plus étroits avec les consommateurs lorsqu'ils peuvent tester une voiture dans des magasins physiques. magasins et passer des commandes directement à partir des sites Web des fabricants. Ce faisant, le recours au direct améliore l'expérience client grâce à une tarification unifiée et transparente et à des services intégrés tout au long du cycle de vie.
Image de marque
Les consommateurs chinois ont un grand intérêt et une grande demande pour les fonctionnalités et la connectivité « intelligentes ». Une étude menée par McKinsey en septembre 2017 a montré qu'ils ont des attentes élevées en matière de services embarqués et souhaitent des améliorations et des mises à jour continues des fonctionnalités existantes. Si la demande n’est pas satisfaite, 64 % des consommateurs chinois pourraient se tourner vers d’autres marques, soit nettement plus que les 37 % aux États-Unis et 19 % en Allemagne. Le développement rapide d’Internet a poussé les voitures au-delà de leur fonction de mobilité. Les technologies vertes, l’intelligence et la technologie, les installations de recharge améliorées et les capacités d’autonomie deviendront les principales préoccupations des marques NEV à l’avenir.
Comment choisir des véhicules à énergies nouvelles
L'intention initiale d'acheter des véhicules à énergie nouvelle
L'intention initiale d'acheter un véhicule à énergie nouvelle détermine la tolérance du propriétaire à l'égard des défauts du véhicule à énergie nouvelle. De nombreuses personnes achètent des véhicules à énergie nouvelle non pas parce qu'elles pensent que les nouvelles énergies sont bonnes au début, mais la nouvelle fièvre énergétique provoquée par l'ajustement des restrictions de voyage en est la meilleure preuve.
Y a-t-il une condition de charge stable ?
Il a toujours été souligné que l’expérience d’utilisation de véhicules purement électriques avec ou sans pile privée est complètement différente. Mais objectivement parlant, toutes les bornes de recharge qui ont leur propre lieu de résidence/travail à une distance modérée, sans frais de stationnement supplémentaires et, dans la plupart des cas, peuvent être considérées comme ayant des conditions de recharge stables.
S'il existe une demande longue distance
La première voiture de la famille (le rachat équivaut à la première voiture), alors la tâche de cette voiture sera encore très lourde, y compris les déplacements quotidiens, les déplacements en ville, le retour à la maison en vacances, les circuits autonomes aux alentours... etc. Il peut encore y avoir une certaine demande longue distance, donc même s'il existe généralement des conditions de tarification à ce moment-là, elle doit encore être discutée plus en détail en fonction de la situation réelle.
Le climat de la région
Le climat aura également un impact sur le choix des véhicules à énergies nouvelles. S'il se trouve dans une zone relativement chaude, il faut alors porter une attention particulière à la dissipation thermique de la batterie, et essayer de ne pas choisir un modèle avec une batterie refroidie par air ; de plus, la consommation de carburant du même véhicule à carburant augmentera en été lorsque le climatiseur sera allumé. De même, allumer la climatisation des véhicules électriques en été aura également un certain impact sur la durée de vie de la batterie.
Description des produits
Assemblage du corps
Le processus d'assemblage de la carrosserie commence par des bobines d'aluminium de différents calibres, qui sont déroulées dans une machine à découper qui aplatit le métal en flans. Les flans sont ensuite introduits dans une énorme presse à estamper. À ce stade, de grandes matrices sur mesure forment les panneaux de carrosserie, qui sont ensuite transportés vers le centre de la carrosserie. C'est là que le véhicule électrique commence à être assemblé – en commençant par le soubassement, qui est le système de plancher principal du véhicule électrique où les batteries sont assis. Les côtés du corps sont ensuite ajoutés pour fournir un renfort interne ainsi que la peau extérieure. À l’intérieur du cadre se trouve l’endroit où les côtés de la carrosserie, le soubassement et l’avant du véhicule sont tous mariés.
Atelier de peinture
Un robot place le corps sur un convoyeur qui le transporte jusqu'à l'atelier de peinture où plusieurs couches de base d'apprêt de prétraitement sont appliquées. Des robots de peinture spécialement conçus travaillent dans un environnement extrêmement propre pour produire une carrosserie magnifiquement peinte, prête pour l'assemblage général. À ce stade, chaque véhicule électrique circule dans l’usine de manière autonome, alimenté par son système de propulsion et ses batteries. Étant donné que le véhicule électrique n'a pas de moteur à combustion interne, il n'y a aucun danger potentiel de gaz d'échappement lors de son déplacement vers la zone d'assemblage général.
Assemblée générale
La Tesla EV est assemblée de l’intérieur vers l’extérieur. L'automatisation est utilisée au maximum, comme le même robot qui installe les sièges, puis change d'outils pour positionner le pare-brise, appliquer de l'adhésif et le placer sur le véhicule. Au total, environ 1 000 robots effectuent des tâches très diverses dans la production du modèle 3. Étant donné que les robots sont extrêmement bons en termes de répétabilité et de précision des mouvements, les employés sont utilisés dans des situations plus flexibles où l'intelligence humaine est requise. La fabrication de véhicules électriques est unique dans la mesure où de nombreux composants sont complètement différents de ceux des véhicules à moteur thermique traditionnels, notamment les unités de propulsion, la batterie et les modules de batterie.
Contrôle de qualité
Chaque pièce utilisée dans le fonctionnement du VE a été testée au cours des nombreuses étapes d'assemblage sur la chaîne de production. Une fois la batterie et l’unité de propulsion installées, la voiture peut rouler à l’intérieur de l’usine. Cela montre que l'EV travaille plusieurs étapes avant d'être terminé. En raison des contrôles de qualité individuels à chaque étape de l'assemblage, les seules exigences majeures en matière de contrôle de qualité sont un ensemble complet de tests et d'inspections.
Comment entretenir les véhicules à énergies nouvelles
Entretien de la batterie
Le Laboratoire national des énergies renouvelables des États-Unis prédit que les batteries de véhicules électriques actuelles auront une durée de vie comprise entre 12 et 15 ans si elles sont utilisées dans des climats modérés. Cette durée se situe entre 8 et 12 ans en cas d'utilisation régulière dans des environnements extrêmes. Quoi qu'il en soit, les batteries des véhicules électriques ne nécessitent pratiquement aucun entretien tout au long de leur durée de vie. Cela dit, les conducteurs peuvent prendre un certain nombre de mesures pour prolonger la durée de vie de la batterie de leur véhicule électrique.
Ne prévoyez pas d'utiliser des chargeurs rapides tout le temps
Malgré leur commodité de recharge rapide, les chargeurs rapides dégradent les batteries à un rythme plus rapide qu'une charge plus lente en 120- ou 240-volts. Cependant, l’impact d’une charge rapide sur la durée de vie de la batterie n’est pas connu avec précision à l’heure où les véhicules électriques modernes sont relativement précoces. Bien sûr, dans un scénario de road trip, une recharge rapide est nécessaire et il n’y a aucune raison de l’éviter. Mais acheter un véhicule électrique avec l’intention d’utiliser exclusivement la recharge rapide n’est pas une bonne idée, tant du point de vue de la durée de vie de la batterie que du point de vue du coût.
Évitez les températures extrêmes
Les températures extrêmes (chaudes et froides) sont de la Kryptonite pour les batteries. Les constructeurs automobiles en tiennent compte dans le développement de leurs véhicules électriques, en les équipant des systèmes de refroidissement et de chauffage auxiliaires nécessaires pour aider à maintenir la température de la batterie à des niveaux acceptables.
Essayez de ne pas charger complètement ou d'épuiser la batterie
Les batteries se dégradent plus rapidement lorsqu’elles sont chargées à pleine capacité ou lorsqu’elles sont épuisées. Du côté positif, de nombreux fabricants empêchent la recharge à pleine capacité afin de contribuer à la lutte contre la dégradation de la batterie. La plupart des voitures sont configurées pour charger à un niveau inférieur à 100 %, et de nombreux constructeurs automobiles suggèrent de charger à un niveau de 85- ou 90- pour cent pour une utilisation quotidienne.
Notre entreprise
Shandong Firestone Auto Technology Co., Ltd. est une société professionnelle de commerce d'importation et d'exportation spécialisée dans la fourniture de produits et de services automobiles de haute qualité aux clients. Depuis sa création, l'entreprise a accumulé 20 ans d'expérience dans l'industrie automobile, non seulement en termes de connaissance approfondie du marché, mais également en créant un vaste réseau de ressources dans l'industrie. Nous avons établi des relations de coopération étroites avec les usines d'origine de diverses marques automobiles, qui garantissent non seulement que nous pouvons fournir aux clients des véhicules avec des avantages de prix, mais garantissent également un approvisionnement stable en véhicules pour répondre aux différents besoins des clients.
En tant que société professionnelle de négoce automobile, nous nous concentrons non seulement sur le marché des voitures neuves, mais développons également activement notre activité de voitures d'occasion. Nous reconnaissons que le marché des voitures d'occasion présente également un potentiel et une demande importants. C'est pourquoi nous investissons massivement dans les études de marché et le support technique pour garantir que chaque voiture d'occasion subit une inspection de qualité et une préparation rigoureuses. D'ici 2023, nos ventes totales de voitures neuves ont dépassé 1,000 unités, et nos ventes totales de voitures d'occasion ont atteint 1 500 unités. Ces réalisations n'auraient pas pu être possibles sans le travail acharné de l'ensemble de notre personnel ainsi que la confiance et le soutien de nos clients.
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FAQ
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