Ces voitures sont sur le point d'être lancées, le modèle Y sera-t-il le prochain à être très fréquenté ?

Les modèles Onvo L60, Luxeed R7 et Avatr 07 devraient être lancés et livrés au troisième trimestre. Ces produits ciblent le marché des SUV purement électriques grand public avec une gamme de prix de 200 000 yuans et chacun possède des capacités remarquables. En tant que produit de référence dans cette catégorie, le Model Y de Tesla pourrait bientôt faire face à une concurrence acharnée.

Tesla, qui apparaît fréquemment dans les conférences de presse des autres

Au cours des six derniers mois, il est devenu courant dans l'industrie automobile de comparer et de comparer les deux modèles de voitures de Tesla lors des conférences de presse, de Denza et Xiaomi à Onvo.

« Configuration supérieure, accélération plus rapide et même moins cher que le modèle 3. Donnez-moi une raison de ne pas acheter XXX ! »

« Tout ce que Tesla peut faire, nous pouvons le faire aussi. Ce que Tesla n'a pas, nous l'avons tout ! »

« Tesla est comme une maison inachevée alors que nous sommes comme des appartements de luxe entièrement meublés ! »

Diverses techniques de marketing stimulent les nerfs des consommateurs via les réseaux sociaux, créant une fausse impression selon laquelle « ce serait une perte de ne pas acheter ceci ». Il ne fait aucun doute que le fait de pouvoir articuler de telles déclarations et de présenter des présentations PPT/KEYNOTE convaincantes indique que le service produit a effectué des analyses comparatives détaillées. Des affirmations telles que « j'ai ce que les autres n'ont pas » ou « je suis supérieur aux autres » doivent être étayées par des données, sinon cela pourrait conduire à une situation où une statistique erronée serait exagérée et nécessiterait des excuses, tout comme ce qui s'est passé avec une certaine marque chinoise.

La raison pour laquelle tout le monde est prêt à comparer Tesla est principalement parce que les ventes de la marque sont très enviées. De nombreux constructeurs automobiles ne peuvent livrer qu'un peu plus de 10 000 véhicules par mois, alors que Tesla peut vendre entre 50 000 et 70 000 véhicules par mois avec seulement deux modèles.

« La victoire réside dans le fait de pouvoir attraper un morceau de gâteau. »

Croire est l'objectif de nombreuses entreprises. Associé à l'impressionnante marge bénéficiaire de Tesla - une marge bénéficiaire d'exploitation de 9,2 % en 2023 (ce qui est positif), cela a rendu très envieux de nombreux constructeurs automobiles en difficulté.

Bien que les Model 3 et Model Y aient été très sollicités ces derniers temps, avec une pléthore de concurrents sur le marché, leurs chiffres de vente ne semblent pas avoir été grandement affectés. Tesla conserve toujours une avance significative en termes de ventes. Pourquoi ? Je ne suis pas le seul à me poser cette question ; beaucoup d'autres se demandent également pourquoi nous ne les surpassons pas alors que nous sommes en avance sur tous les aspects : performances supérieures, plus grande taille et prix inférieur.

Pourquoi une voiture qui n'a pas été modifiée depuis 5 ans se vend-elle si bien ?

Je voudrais ici corriger une idée fausse, à savoir que de nombreuses personnes critiquent le manque de mises à niveau majeures du Tesla Model Y depuis son lancement en 2019. Cette affirmation n'est en fait pas tout à fait exacte.

Du point de vue du remplacement des modèles de véhicules traditionnels, le Tesla Model Y n'a pas beaucoup changé. La carrosserie, le design, le style et les trois composants électriques n'ont pas subi d'ajustements révolutionnaires significatifs. Cependant, en fait, de nombreux détails ont également beaucoup changé.

Tout d'abord, le prix a beaucoup fluctué. Il a commencé entre 435 000 et 526 000 yuans lors des pré-ventes en 2019, puis est tombé à un prix de départ de 339 900 yuans pour les ventes intérieures en 2021, et se situe actuellement entre 249 900 et 354 900 yuans.

Les sièges ont été améliorés avec des changements dans la longueur et la douceur des coussins depuis la sortie du 22e modèle.

Du verre à double couche a été ajouté.

Des changements ont été apportés au matériau utilisé pour le panneau de commande central.

HW3.0 et HW4.0 ont été successivement mis en œuvre.

Il s'est transformé en un système de conduite intelligent purement visuel.

Il y a des mises à jour mineures mensuelles et des mises à niveau OTA majeures trimestrielles.

Et ainsi de suite...

D'après les changements ci-dessus, on peut voir que même si les modèles 2021 et 2024 du Model Y peuvent sembler similaires, il existe en fait de nombreuses différences dans les détails. Pour les voitures électriques intelligentes actuelles, je pense que ces changements sont en effet importants. En même temps, ils présentent également quelques différences en termes de valeur de revente.

La raison de la forte vente du produit se cache dans les voix des utilisateurs, après tout, les consommateurs paient avec de l'argent réel. Après avoir interrogé de nombreux propriétaires de Model Y, j'ai identifié trois raisons à la popularité de cette voiture : l'espace, trois composants électriques et la marque.

Bien qu'il s'agisse d'un SUV de taille moyenne, l'expérience spatiale apportée par cette voiture est étonnamment grande. Qu'il s'agisse de l'espace d'assise ou de l'espace de rangement à l'intérieur du véhicule, le Model Y peut être considéré comme une référence dans sa catégorie. En particulier, de nombreux utilisateurs familiaux expriment leurs pensées comme « Je ne sais même pas si je peux mettre autant de choses dans une autre voiture ».

Coffre spacieux, espace en contrebas sous le coffre et coffre avant en tête de la même catégorie.

Une autre raison est que Tesla est actuellement leader dans trois technologies électriques : le moteur, le contrôle électronique et la batterie. En surface, ce que nous voyons sont des paramètres tels que la puissance, la consommation d'énergie et la taille de la batterie. Du point de vue de la perception des consommateurs, ce que nous obtenons est une puissance élevée - une accélération rapide et une conduite légère. Une faible consommation d'énergie - des coûts d'exploitation très bas. Tesla est définitivement à l'avant-garde en matière de gestion de l'énergie, ce qui a également été souligné par Lei Jun lors de la conférence de presse - la force de Tesla dans trois technologies électriques et la gestion de l'énergie.

La troisième raison est la marque, qui a en fait deux aspects d'influence. D'une part, c'est le halo technologique apporté par l'immigration de Musk sur Mars, les grosses fusées, FSD et l'innovation continue des produits au fil des ans, que l'on peut appeler une « religion technologique ». D'autre part, c'est le classement élevé des ventes et la notoriété de la marque qui apportent un sentiment de sécurité dans l'achat de voitures.

De nombreuses personnes, lorsqu'elles achètent une voiture électrique, peuvent avoir des craintes quant à la possibilité que la marque fasse faillite un jour ou à l'instabilité des nouvelles technologies, même si certains constructeurs automobiles émergents produisent de bons produits. Cependant, Tesla a réussi à transformer ces doutes en son propre avantage au fil des années d'exploitation.

Bien sûr, j'ai eu de nombreuses conversations avec des propriétaires de voitures, notamment sur le design « bare shell » de la Tesla, la suspension rigide et le fait que l'EAP nécessite un abonnement. Ces facteurs découragent également certaines personnes de mon entourage.

Dans l'ensemble, la raison pour laquelle le Model Y se vend si bien est la force de son produit et la dynamique de sa marque, qui en font un redoutable « Grand Roi Démon » dans le monde hexagonal. Grâce à son avantage de pionnier (état d'esprit) et à ses économies d'échelle (coût, prix), il résiste finalement bien aux turbulences du marché.

Récemment, Musk a personnellement annoncé que la version rafraîchie du Model Y (nom de code Juniper) ne serait pas lancée cette année. Peu importe si elle sortira le 1er janvier 2025 ou si des modifications telles que l'ajout d'une ventilation avant, d'un changement d'écran, d'un écran central arrière et de boutons de clignotants dans Refresh 3 seront apportées, le Model Y pourra-t-il résister à l'impact des concurrents au cours du second semestre 2024 ?

Le moyen de vaincre le « Grand Roi Démon » est de devenir le nouveau « Grand Roi Démon ».

« Le premier modèle à arriver devrait être l'Onvo L60. Lors de l'événement de lancement de la marque Onvo, la stratégie de lancement globale du responsable était de comparer le modèle Y, avec un prix de prévente de départ de 219 900 yuans et des prévisions de livraison en septembre. »

L'extérieur de l'Onvo L60 ressemble au style du Tesla Model Y, connu pour son espace et son efficacité énergétique. Lors de la définition de ses produits, Onvo s'efforce d'exceller davantage en atteignant un taux de consommation d'énergie de 12,1 kW/100 km qui dépasse de 3 % celui du Tesla Model Y. De plus, tout en s'inspirant du dernier langage de conception de Tesla, ils intègrent les éléments de conception distinctifs de NIO pour créer une ambiance chaleureuse adaptée aux jeunes familles.

FrançaisNous vendons notre prix de prévente 30 000 yuans moins cher que le Model Y. Il est plus long et plus large, et plus confortable que lui. Pour les utilisateurs potentiels du Model Y, quel mal y a-t-il à avoir un choix supplémentaire ? », a déclaré Li Bin, fondateur, président et PDG de NIO. Selon Ai Tiecheng, vice-président senior de NIO et président de LeDao Automobiles : « Le premier jour où j'ai défini le produit, j'ai envisagé plusieurs fois de baisser le prix du Model Y de Tesla en quatre ans. Onvo Automobiles veut profiter du fait d'être un retardataire et a des attentes claires pour les prochaines années. C'est ce que je considère comme notre plus grand avantage.

Outre l'échange de batterie et le support BaaS de NIO, ainsi que la cabine et le système de conduite intelligent alimentés par la puce 8295, pouvons-nous considérer cet Onvo L60 moins cher et plus spacieux comme un nouveau guerrier hexagonal ?

Le deuxième modèle devrait être le Luxeed R7. Yu Chengdong a déclaré sur les réseaux sociaux que le deuxième véhicule développé en collaboration entre Hongmeng Intelligent Travel et Chery s'appellerait officiellement Luxeed R7. Nous prévoyons que cette voiture aura un prix compris entre 300 et 400 yuans.

Yu Chengdong a déclaré que la nouvelle voiture sera plus spacieuse que ce que l'on pourrait imaginer. Selon les informations pertinentes, les dimensions de la Luxeed R7 sont respectivement de 4956 mm × 1981 mm × 1634 mm en longueur, largeur et hauteur, avec un empattement de 2950 mm. Il s'agit d'un SUV coupé de taille moyenne à grande, plus grand d'un tour que le Model Y, et son niveau de confort devrait être supérieur à celui des autres véhicules de la même catégorie.

« L'autre argument de vente majeur de la nouvelle voiture réside dans l'empowerment technologique du cockpit intelligent et de la conduite autonome de Huawei. Parmi eux, la configuration haut de gamme du Luxeed R7 comprend un LiDAR, qui devrait être le même LiDAR à faisceau que l'Aito M9. »

Ces dernières années, le modèle et les produits de Hongmeng Smart Travel sont de plus en plus reconnus par les consommateurs. Les différents modèles de la série Aito ont également apporté une bonne réputation et une bonne popularité aux modèles à venir tels que Luxeed, Stelato et AoJie. Avec l'attrait de la marque Huawei et ses capacités de conduite intelligente, Luxeed R7 a-t-il une chance de rivaliser avec succès ?

Le troisième modèle est l'Avatr 07. Par rapport aux deux voitures précédentes, l'Avita 07 emprunte une voie différente. Le design, l'ambiance intérieure et les capacités de conduite intelligente de la famille Avatr sont excellents. D'après les photos exposées précédemment, l'Avatr 07 se distingue par son intérieur luxueux, son écran à distance intégré, ses rétroviseurs électroniques, ses sièges en cuir et son système audio British Treasure avec 25 haut-parleurs. Il s'adresse aux utilisateurs qui préfèrent une « décoration raffinée ».

Parallèlement, cette voiture sera également proposée en version à autonomie étendue, équipée d'un moteur 1,5T et d'une autonomie purement électrique de 180-200 km. Le prix pourrait également réserver quelques surprises.

Français Le prix du modèle Y varie de 2,499 millions CNY à 3,549 millions CNY et plusieurs modèles à venir créent un nouvel effet sandwich en termes de prix. Parmi eux, l'Onvo L60 démarre à 220 000 CNY et avec le modèle de location de batterie, il devrait avoir un prix de départ inférieur à 200 000 CNY. Le futur prix estimé pour l'Avatr O7 se situe entre 250 000 CNY et 350 000 CNY ; cependant, si une version à autonomie étendue est lancée plus tard, le prix devrait encore baisser. Luxeed R7 se distingue par sa plus grande taille ciblant la gamme de 300 000 à 400 000 CNY. L'influence de Huawei sur les consommateurs haut de gamme peut être constatée à travers la popularité actuelle du M9, ce qui le rend tout aussi attendu.

En conclusion:

Le marché des SUV 100 % électriques, dont le prix se situe entre 200 000 et 350 000 yuans, est assez vaste, ce qui explique pourquoi de nombreux constructeurs automobiles y prêtent attention. « Allez conquérir le marché du Model Y » ressemble en fait davantage à un slogan, représentant l'ambition d'une certaine entreprise de pénétrer un nouveau créneau.

Dans la concurrence féroce qui règne dans le secteur, l'analyse comparative peut être le moyen le plus rapide de capter l'attention des consommateurs et de les surpasser dans tous les domaines, ce qui s'est avéré efficace. C'est pourquoi nous voyons IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7, ainsi qu'Aito M7 et Li L6 vouloir tous dire adieu au Model Y. "

Mais comme nous l'avons déjà mentionné, vous êtes face à une référence mondiale en matière de produits, un « Grand Roi Démon », et il ne suffit pas d'avoir un seul point fort. Les consommateurs doivent non seulement avoir envie de consommer en fonction de l'attrait du produit, mais ils ont également besoin de bases solides pour garantir la qualité du produit et les résultats financiers.

D'après les résultats, certains produits ne peuvent être considérés que comme dommageables, se soldant par un échec, tandis que d'autres ont trouvé leur propre voie et sont devenus des références dans de nouveaux domaines de niche, devenant les nouveaux produits « de référence » et « à succès ». Alors, Onvo L60, Luxeed R7 et Avatr 07 peuvent-ils défier avec succès le Model Y ? Selon vous, quelle voiture a les meilleures perspectives ?