Si vous demandez à un passionné de véhicules à carburant traditionnel pourquoi il ne choisit pas de véhicules à énergies nouvelles lors de l'achat d'une voiture, sa réponse, outre la sentimentalité, l'autonomie et la valeur de revente, inclut également la raison pour laquelle le taux d'auto-allumage est relativement élevé. Vous pensez peut-être qu'avec tant d'années de développement dans les véhicules à énergie nouvelle, y aura-t-il encore des cas fréquents de combustion spontanée ?
La réponse est définitivement oui. L’auto-allumage des véhicules électriques a toujours été un sujet de grande préoccupation dans la société et constitue également un facteur clé pour déterminer si les véhicules électriques peuvent devenir courants à l’avenir. Après tout, sa propre vie est plus importante que le chemin qu'on peut parcourir avec une seule charge.
La puissance des batteries au lithium est largement reconnue par tous. Par exemple, si une batterie au lithium dans des appareils comme les smartphones, qui ne disposent généralement que de quelques milliers de milliampères-heures, est accidentellement percée, elle explosera. Même si cela n’entraîne pas de blessures graves, cela peut néanmoins être assez alarmant. L'actualité couvre fréquemment des incidents au cours desquels des vélos électriques explosent et causent des dommages, voire des décès, en raison de pratiques de recharge inappropriées. De plus, la capacité des batteries des véhicules à énergie nouvelle varie de dizaines à centaines de degrés ; on peut donc imaginer l'ampleur de leur puissance après combustion spontanée.
Bien entendu, nous ne pouvons pas choisir de rejeter les véhicules électriques uniquement en raison du risque de combustion spontanée. Après tout, il y a toujours un risque associé à toute activité, tant que nous prenons des mesures de sécurité appropriées, il est tout à fait possible de minimiser le taux d'accidents proche de zéro.
À l'heure actuelle, les principales raisons de la combustion spontanée des véhicules à énergie nouvelle sont le vieillissement de la batterie, les collisions externes, les températures élevées, la défaillance des systèmes de contrôle électronique et le fonctionnement prolongé sous des charges élevées.
Concernant les mesures préventives, le conducteur expérimenté souhaite partager quelques points avec tout le monde.
Premièrement, il est nécessaire d’inspecter régulièrement l’intégrité du faisceau de câbles des véhicules afin de réduire les risques de fuites électriques et de courts-circuits. Bien que les véhicules électriques nécessitent moins de temps d’entretien que les voitures à essence, il est néanmoins important d’être vigilant car les accidents peuvent résulter de plusieurs problèmes mineurs.
Les nombreux reportages sur les véhicules électriques qui s'enflamment spontanément révèlent qu'une grande partie de ces incidents se produisent pendant la charge du véhicule. Pendant le processus de charge, il est conseillé de minimiser autant que possible la surcharge. Bien que les voitures électriques soient équipées de systèmes de gestion de l'énergie, lorsque les températures extérieures sont élevées en été, la chaleur générée par les réactions chimiques internes à la batterie devient plus intense et entraîne des températures de charge plus élevées que d'habitude. Si le système de contrôle fait une erreur de jugement, cela peut facilement conduire à une surchauffe et à une combustion spontanée.
Comme mentionné précédemment, les batteries au lithium sont les plus vulnérables aux crevaisons et les conditions routières peuvent être assez complexes avec des risques d'apparition de graviers, de branches d'arbres ou même de clous à la surface. Par conséquent, les fabricants installent toujours des boîtiers de protection à l’extérieur de la batterie pour garantir qu’aucune déformation ou perforation ne se produise.
Cependant, de nombreux accidents sont souvent causés par de mauvaises habitudes de conduite. Par exemple, rouler sur des trottoirs peut entraîner une déformation de la batterie et augmenter le risque de courts-circuits et d'élévation de température, entraînant une combustion spontanée. Cela est particulièrement vrai pour les futurs véhicules tout-terrain propulsés par de nouvelles sources d’énergie, car ils seront exposés à des environnements encore plus difficiles où les collisions avec les trottoirs sont fréquentes. Par conséquent, des exigences de protection plus élevées pour le boîtier de la batterie sont nécessaires.
Le dernier est la modification, mais ce genre de situation est désormais relativement rare. Les vélos électriques sont pour la plupart modifiés en termes d’absorption des chocs, de moyeux de roues et de freins. Cependant, il est inévitable qu'à mesure que l'échelle s'agrandit à l'avenir, des modifications plus profondes apparaissent également, pouvant impliquer une modification des faisceaux de câbles. Si la technologie n’est pas aux normes, cela peut potentiellement provoquer des accidents.
Nous ne pouvons pas éliminer les accidents, mais nous pouvons réduire la probabilité qu'ils se produisent en prenant des précautions et en accordant plus d'attention à l'entretien dans notre vie quotidienne. Bien entendu, c’est déjà tout ce que les consommateurs ordinaires peuvent faire. À la base, cela oblige toujours les fabricants à s’attaquer davantage aux performances de sécurité des batteries, comme l’exploration d’un nouveau matériau ou d’un système de gestion BMS plus précis.