Récemment, les derniers développements sont survenus concernant les tarifs douaniers imposés par l'UE sur les véhicules électriques chinois. Selon certaines informations, les 27 États membres de l'UE n'ont pas réussi à parvenir à un consensus lors des consultations et du vote sur l'opportunité d'imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques chinois. Parmi les 27 États membres, 12 ont soutenu l’imposition de droits de douane supplémentaires, 4 s’y sont opposés et 11 se sont abstenus.
Ce vote a été le premier test du niveau de soutien à des dossiers commerciaux importants à Bruxelles. La décision d'imposer un droit de douane temporaire pouvant atteindre 37,6 % sur les véhicules électriques importés de Chine ne nécessite pas le soutien des États membres, mais si 15 des 15 États membres représentant 65 % de la population de l'UE votent contre la proposition, elle pourrait finalement être rejetée. .
En particulier, l’Allemagne et la Suède se sont abstenues, la Hongrie a voté contre, tandis que la France, l’Italie et l’Espagne ont voté pour. La Pologne et la Grèce sont encore indécises. Plus tôt, il y avait eu des informations selon lesquelles l'Allemagne pourrait s'abstenir, car les enquêtes anti-subventions étaient toujours en cours, les négociations avec le gouvernement chinois étaient toujours en cours et l'Allemagne s'abstenait dans un esprit de « solidarité critique » avec la CE. Cela signifie également un soutien à la CE. La France a toujours été l'un des plus fervents partisans de cette mesure tarifaire, tandis que la Hongrie l'a condamnée. Derrière la position ambiguë de l'Allemagne se cache le fait que ses nombreuses marques automobiles ont réalisé des investissements massifs sur le marché chinois. Alors que l'UE impose des droits de douane sur les véhicules électriques chinois, l'Allemagne risque d'être frappée par des contre-mesures, comme la nouvelle MINI purement électrique de BMW, qui est produite en Chine en partenariat avec Great Wall et serait soumise à des droits de douane si elle était vendue en Chine. Europe.
Des initiés ont révélé que la Commission européenne avait envoyé des signaux à Volkswagen et BMW, indiquant qu'elle pourrait envisager de réduire les droits de douane sur les importations des deux constructeurs automobiles en provenance de Chine. La Commission est disposée à classer les deux constructeurs automobiles parmi les sociétés dites coopératives, en leur imposant un tarif de seulement 20,8 %, inférieur au tarif prévu de 37,6 %.
Selon des rapports antérieurs, l'UE a imposé le 5 juillet un droit compensateur provisoire sur les véhicules électriques chinois importés, après avoir mené une enquête antisubventions de neuf mois. Selon la réglementation, le droit compensateur provisoire s'appliquera à certains constructeurs automobiles chinois, à savoir BYD à 17,4 %, Geely à 19,9 % et SAIC à 37,6 %. Les autres constructeurs chinois coopératifs qui n'ont pas été échantillonnés seront soumis à un droit moyen pondéré de 20,8 %, tandis que les constructeurs de véhicules électriques non coopératifs seront confrontés à un taux tarifaire de 37,6 %.